混合動力車型、純電動車型上都有逆變器，比如豐田卡羅拉雙擎、北汽EV160等。

　　汽車的逆變器是把主流電壓（動力電池、蓄電池）轉(zhuǎn)化為交流電，由逆變橋、邏輯電路等組成。逆變器是一種把DC轉(zhuǎn)化為AC的變壓器，起到與轉(zhuǎn)換器相反的作用，是一種電壓逆變的過程。

　　混合動力汽車上有帶轉(zhuǎn)換器的逆變器總成混合動力控制ECU（HVECU）根據(jù)加速踏板位置傳感器、檔位傳感器信號、蓄電池電壓、電流和溫度信號、發(fā)動機ECU信號、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ECU信號來確定車輛行駛的狀態(tài)，計算車輛行駛所需的扭矩和功率。逆變器總成MGECU根據(jù)HVECU發(fā)生的指令信號來控制發(fā)電機MG1和電動機MG2的動作，發(fā)動機ECU根據(jù)HVECU的信號對發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和動力進行控制，達到最佳的狀態(tài)。

　　帶轉(zhuǎn)向器的逆變器總成結(jié)構(gòu)如下圖所示，主要包括增壓轉(zhuǎn)換器、變頻器、DC/DC轉(zhuǎn)換器和MGECU（電機控制單元）。

　　增壓轉(zhuǎn)換器從上圖中可以知道，增壓轉(zhuǎn)換器是把動力電池的DC（直流）電壓244.8V增壓到最大值650V的交流電（AC）。增壓轉(zhuǎn)換器由增壓IPM集成控制功率模塊組成，使用IGBT晶體管通過施加正、反向的門極電壓的方法來控制電壓轉(zhuǎn)化的完成。

　　電機控制單元ECU通過使用內(nèi)置的電壓傳感器VL來檢測增壓前的電壓，使用電壓傳感器VH來檢測增壓后的高壓，根據(jù)這兩個電壓的比較，電機控制單元ECU控制增壓轉(zhuǎn)換器的工作，將電壓調(diào)整到合適值。

　　DC-DC轉(zhuǎn)換器DC-DC轉(zhuǎn)換器能將固定的直流電壓轉(zhuǎn)化成可變的直流電壓，如上圖中可以知道，DC-DC轉(zhuǎn)換器可以把DC244.8V轉(zhuǎn)化成14V的電壓，244.8V是動力電池的電壓，不同的車型動力電壓不一樣，比如豐田卡羅拉雙擎是201.6V，凱美瑞雙擎的動力電池是244.8V。

　　DC-DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)變?yōu)榈?4V低壓電用于給蓄電池充電和給車身電器設(shè)備用電，DC-DC轉(zhuǎn)換器能將輔助蓄電池的充電電壓控制為恒壓電源，并通過輔助蓄電池傳感器上反饋的信號，在線路發(fā)生故障時保護DC-DC轉(zhuǎn)換器。

　　變頻器（DC-AC逆變器）DC-AC逆變器是一種把直流電轉(zhuǎn)換為交流電的電子器件，該逆變器根據(jù)IGBT晶體管控制信號，把DC650V直流電轉(zhuǎn)換為AC650V交流電，在適當?shù)墓r控制MG1和MG2電機的運轉(zhuǎn)，簡單來說就是把增壓器轉(zhuǎn)變?yōu)榈母邏褐髁麟娹D(zhuǎn)化為交流電。